Журналист «За рулём» Максим Кадаков представил обзор магистрального тягача КамАЗ-54901, работающего на сжиженном природном газе (СПГ). Машина серии К5 внешне почти не отличается от дизельных собратьев, но имеет принципиально иную топливную систему и два криобака по 530 литров каждый, в которых метан хранится при температуре −162 °C.
Газовый двигатель выдаёт 460 л.с. и 2000 Нм крутящего момента против 482 л.с. и 2400 Нм у дизеля. Однако, по словам Кадакова, разница в динамике практически незаметна, а эксплуатация обходится значительно дешевле. Отсутствие сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов упрощает обслуживание.
Главное преимущество — экономия. Цена СПГ составляет около 57,8 рубля за килограмм, что почти на 60% ниже стоимости дизельного топлива. При больших пробегах экономия может достигать миллиона рублей в год. Гарантированный пробег на одном баке — 1200–1400 км, а сеть криоАЗС уже охватывает ключевые регионы: от Москвы до Иркутска.
КамАЗы на СПГ активно используют логистические компании, в том числе «Наткар». Машины работают в Москве, Краснодаре, Ростове, Екатеринбурге и Новосибирске. Кабина шириной 2,5 метра и высотой 2 метра предлагает водителю удобство и комфорт. Внутри расположены два спальных места и мультимедийный комплекс.
В 2026 году планируют выпустить 2100 КамАЗов на СПГ. Для сравнения: в Китае в прошлом году продали 199 тысяч машин на этом топливе. Как отмечает Кадаков, развитие рынка газовых автомобилей в России поддерживается государством, и к 2030 году количество криоАЗС существенно вырастет.