Владельцы китайских автомобилей в России начали массово отказываться от оформления ОСАГО, утверждают источники Shot на страховом рынке. Причиной называют существенный разрыв между реальной стоимостью автозапчастей и оценками, которые используются при расчёте страховых выплат.
По данным участников отрасли, в ряде регионов доля водителей без действующего полиса уже превышает половину автопарка. Наиболее заметно тенденция проявляется среди владельцев популярных китайских моделей, которые считают страховое покрытие экономически неэффективным: после ДТП компенсации часто не покрывают реальную стоимость ремонта.
Ключевой фактор — методика Российского союза автостраховщиков, формирующая справочник среднерыночных цен на запчасти. По оценкам Национального автомобильного союза, расхождение между каталогом и фактическим рынком достигает кратных значений. Передний бампер для Haval Jolion стоит около 30,9 тысяч рублей, хотя в справочниках указана цена около 5,6 тысяч. Для Omoda C5 передний бампер можно купить за 29,5 тысяч, хотя страховые компании рекомендуют его за 5,9 тысяч. А бампер для Tenet T4 на рынке обойдется в 71,8 тысяч, тогда как по каталогу он стоит 32,9 тысяч.
Представители отраслевых объединений отмечают, что пересмотр справочников происходит медленнее динамики рынка. По их словам, в 2024 году корректировка стоимости деталей составила лишь около половины процента, а в 2025 году — менее двух процентов. На этом фоне страховые выплаты всё чаще оказываются недостаточными для полноценного ремонта, и автовладельцам приходится компенсировать разницу из собственных средств даже в случаях, когда они не виноваты в ДТП.
Читайте ещё материалы по теме:
- Банк России вводит новый порядок расчёта стоимости ремонта по ОСАГО
- Курьеров на самокатах могут обязать платить за аварии через страховку
- КамАЗ запускает поставки коленчатых валов для китайского автопроизводителя Chery