Пермский завод машиностроения впервые начал серийное производство судовых валов из углепластика. Эти инновационные изделия в три раза легче традиционных металлических аналогов, значительно снижают уровень шума и обладают полной немагнитностью.
До настоящего времени российская промышленность не выпускала судовые валы из композитных материалов. Новая модель ВМК-60-1 предназначена для передачи крутящего момента от главного двигателя к гребному винту и рассчитана на применение на судах различного класса.
Главное отличие новой конструкции — значительно меньшая масса. Углепластиковый вал весит около 300 килограммов, тогда как аналогичное металлическое изделие достигает одной тонны. Помимо снижения веса, композитная конструкция уменьшает шумность судна и не обладает магнитными свойствами, что расширяет возможности её применения.
Разработка стала частью программы импортозамещения. Ранее подобные судовые валы российские предприятия закупали у немецких компаний Centa и Vulcan. После прекращения поставок в 2022 году отрасль была вынуждена искать альтернативных поставщиков в Азии. Теперь отечественный производитель рассчитывает полностью закрыть внутренний спрос при условии конкурентоспособности продукции по цене и качеству.
Главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров сообщил, что производственные мощности предприятия позволяют изготавливать композитные валы практически любой длины и диаметра для кораблей и судов любого водоизмещения.