До тех пор пока самолёт «Байкал» не будет готов к массовому производству, России следует срочно возобновить выпуск уже сертифицированных моделей Ан-3 и Ан-38. Это необходимо для предотвращения дефицита авиаперевозок в северных и дальневосточных регионах. С такой инициативой выступил Юрий Петров, почётный полярник, авиаконструктор и руководитель сектора авиационного обеспечения Северного морского пути.
Эксперт связал своё предложение с затянувшейся разработкой новых региональных самолётов. По его словам, после передачи проекта «Ладога» предприятиям Объединённой авиастроительной корпорации рассчитывать на быстрое появление самолёта не приходится, поскольку авиационные заводы загружены выполнением оборонных и гражданских программ.
Петров считает, что ждать завершения разработки новых машин сейчас опасно. По его оценке, Северу уже в ближайшие годы может не хватить самолётов после окончательного вывода из эксплуатации старого авиапарка.
По мнению конструктора, самым быстрым решением станет возвращение в производство уже освоенной техники. Он напомнил, что Ан-3 имеет действующий сертификат, а вся конструкторская документация сохранилась в Омске. Аналогичная ситуация, по его словам, и с Ан-38, который также прошёл сертификацию и успешно эксплуатировался.
Сегодня-то мы голые. Давайте делать, что есть.
Эксперт также обратил внимание на проблему с двигателями. Он отметил, что новые силовые установки ВК-800 и ВК-1600 продолжают переносить по срокам, поэтому ожидание полностью новых самолётов может затянуться ещё на несколько лет.
Кроме того, Петров заявил, что можно быстрее вернуть в строй часть существующего авиапарка. По его словам, на складах остаются новые двигатели для самолётов Л-410, однако гражданские перевозчики практически не используют их для ремонта машин, тогда как военные продолжают поддерживать такие самолёты в эксплуатации.