Разрыв в реальной переплате между кредитами на новые автомобили и машины с пробегом сократился до самого низкого уровня с ноября 2024 года. Как пишет «Ъ» со ссылкой на Объединённое кредитное бюро, полная стоимость кредита (ПСК, то есть все проценты, комиссии и обязательные допуслуги, которые заёмщик заплатит банку) на подержанные машины с начала года снизилась на 2,8 процентного пункта, до 22,7% годовых. В то же время для новых авто этот показатель замер около 14,5%.
Вторичный рынок выигрывает от того, что сами заёмщики стали надёжнее. По данным Центробанка, доля тех, кто берёт кредит с высокой долговой нагрузкой (то есть с платежами по всем займам, превышающими 50% дохода), сократилась до 17%. Банки охотнее кредитуют таких клиентов и снижают ставки. На рынке новых машин обратная ситуация: государство в этом году выделило на льготные программы всего 20 млрд рублей — вдвое меньше, чем годом ранее, и автопроизводители тоже урезали субсидии.
Однако реальная стоимость кредита для заёмщика растёт за счёт скрытых платежей. Разница между номинальной ставкой и ПСК достигла максимума за три года. Дилеры обязывают клиентов оформлять дополнительные услуги: каско с опцией GAP (страховка, покрывающая разницу между выплатой и рыночной ценой, если машина уничтожена или угнана), страхование жизни и здоровья, юридические консультации. Всё это зашивается в тело кредита и увеличивает итоговую переплату, делая красивую ставку на витрине лишь рекламным трюком.
