В АвтоВАЗе считают, что качество автомобилей Lada в последние годы заметно выросло. Директор по качеству автосборочных производств Виталий Парадизов заявил, что компания взялась за решение «застарелых проблем», которые десятилетиями висели на моделях, но никто их не устранял. По его словам, последние три года эти проблемы начали одна за другой закрываться, в основном за счёт изменения конструкции.
При предыдущем собственнике (Renault) такие инвестиции были практически невозможны. Парадизов пояснил, что попытки вложить деньги в доработку Granta или Niva блокировались — французы стремились перевести российские модели на собственную платформу альянса CMF-B, и развитие старой платформы считали бессмысленным. Напрямую говорили, что инвестировать туда не будут.
Яркий пример — новый двигатель для Niva Travel мощностью 90 лошадиных сил. По словам представителя АвтоВАЗа, его необходимость была очевидна давно, особенно на фоне устаревшего мотора 1.7. В компании подчёркивают, что новый агрегат на порядок современнее — у них разные технологии производства деталей, сборки и испытаний. Такой же мотор позже появится и на Niva Legend.
Впрочем, дело не только в конструкции. В АвтоВАЗе заявили, что сейчас все рабочие места полностью укомплектованы кадрами, тогда как раньше дефицит персонала часто приводил к тому, что на сборку ставили кого попало, что напрямую влияло на качество. Согласно внутреннему графику проверок, число несоответствий, выявляемых в готовых автомобилях, заметно сократилось, а после 2022–2023 годов показатель брака резко пошёл вниз.