Доля покупателей, способных приобрести новый легковой автомобиль без привлечения кредитных средств и без продажи имеющегося транспортного средства, не превышает 10%. Об этом РИА «Новости» рассказали в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». От 60% до 70% машин покупается в кредит. При этом даже те, кто расплачивается сразу полной суммой без займов, как правило, сначала продают старый автомобиль (в том числе сдавая его в трейд-ин), а затем доплачивают недостающее. Диапазон 60–70% объясняется неравномерностью продаж в кредит от месяца к месяцу.
Основной фактор, вынуждающий покупателей обращаться к займам или продавать старую машину, — высокая цена новых автомобилей. По словам экспертов, даже для покупки отечественной модели сегодня необходимо располагать суммой примерно от полутора миллионов рублей. Иномарки, особенно после ужесточения параллельного импорта и роста утильсбора, стоят значительно дороже. При этом реальные располагаемые доходы населения не позволяют большинству семей единовременно накопить такую сумму без изъятия средств из других статей бюджета или без продажи имеющегося актива (старого автомобиля).
Приведённые цифры фиксируют структуру спроса на авторынке. Доля трейд-ина (продажа старого авто салону с последующей доплатой) не выделена отдельно, но по оценке дилеров, именно она покрывает основную часть «бескредитных» сделок. Чистых покупателей, приходящих с деньгами «с нуля» — менее 10%. Это означает, что рынок новых машин в России критически зависит от двух факторов: доступности кредита (ставки, программы господдержки) и состояния вторичного рынка, поскольку цена нового авто для большинства складывается из стоимости старого плюс доплата.
Для автопроизводителей и дилеров высокая доля кредитных продаж (60–70%) означает чувствительность рынка к изменению ключевой ставки и условиям автокредитования. Если кредиты дорожают или ужесточаются требования к заёмщикам, продажи новых машин могут упасть на десятки процентов.