Холдинг «Сибер» (входит в Ростех) совместно с научно-производственным центром «Крылья Сахалина» провёл испытания оборудования для обнаружения и подавления беспилотников. 

Специалисты протестировали радиолокационные станции, предназначенные для защиты объектов дальнего и ближнего контура, включая прибрежные зоны, а также оценили возможность их совместного применения. По итогам испытаний подготовлены рекомендации по доработке техники и согласована дорожная карта по интеграции РЛС в единый комплекс обнаружения и подавления дронов.

На полигоне НПЦ «Крылья Сахалина» в сложных метеоусловиях проверили и сами беспилотники. Разработки подтвердили заявленные характеристики.

В рамках рабочей группы по обеспечению комплексной безопасности Большого Северного морского пути ведётся подбор перспективных образцов средств обнаружения беспилотных аппаратов и противодействия им. Положительный опыт испытаний в Сахалинской области говорит о том, что решения для Северного морского пути могут успешно тестироваться здесь же при участии наших партнёров — НПЦ "Крылья Сахалина".
Александр Самойлович, генеральный директор Научно-инжинирингового центра технических средств охраны холдинга «Сибер»

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия