На космодроме Байконур завершилась масштабная реставрация кабины обслуживания, расположенной на 31-й стартовой площадке. Объект играет критическую роль в российской космической программе: именно отсюда стартуют корабли с экипажем на борту.

Команда из более чем 150 сотрудников филиала «ЦЭНКИ» (структурное подразделение Роскосмоса) вместе с представителями четырёх подрядных организаций справилась с задачей всего за два месяца.

Инженеры провели полную модернизацию конструкции. В ходе ремонта специалисты подготовили к эксплуатации и окрасили 2350 квадратных метров металлических поверхностей.

Электрическую часть системы полностью обновили и отладили. Механические узлы кабины прошли ревизию и техническое обслуживание. Особое внимание уделили сварочным работам: специалисты наложили свыше 250 погонных метров швов, обеспечив герметичность и прочность соединений.

Наиболее сложным этапом стала установка отдельных секций кабины. Некоторые детали достигали 19 метров в длину, а их масса составила около 17 тонн. 

Сразу после завершения технических работ началась подготовка к следующей миссии. Космодром готовит к отправке грузовой корабль «Прогресс МС‑33». Старт ракеты-носителя запланирован на 22 марта. 

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия