На улицах Тольятти заметили один из двух когда-либо построенных лимузинов «Амадео-500» — редкий представительский автомобиль на базе ВАЗ-21099. Машина сохранилась и продолжает эксплуатироваться владельцем, сообщает журнал Motor. Считается, что таких машин было сделано всего две, но в Сети пишут и о возможном третьем экземпляре.
Проект «Амадео-500» был представлен в октябре 1994 года совместными усилиями тольяттинских ателье «Мастер-Дизайн», «Маг» и «Акра-авто». Кузов серийного ВАЗ-21099 разрезали по центру и вставили 500-миллиметровую секцию — для этого требовалось два донорских кузова, усиление лонжеронов и дополнительные рёбра жёсткости. Задние двери при этом стали длиннее передних — нестандартное решение для «девяносто девятой», у которой в оригинале всё наоборот. Дизайн был переработан: новый бампер с интегрированными противотуманками, блок-фары от ВАЗ-2110, небольшие кили на корме.
Салон для 1994 года выглядел невероятно: пара раздельных кожаных кресел для пассажиров, индивидуальная система отопления, холодильник, аудиосистема, телевизор и радиотелефон. Кондиционера, впрочем, не было — примечательная деталь, хорошо передающая тогдашнее представление о роскоши. Предусматривалась даже возможность скрытого бронирования — специальные крепления для стальных листов. Под капотом — 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. с впрыском топлива. За этот набор просили 20–25 тыс. долларов — сопоставимо с ценой нового Ford Mondeo. Покупателей не нашлось, проект закрылся после двух или трёх собранных экземпляров.
«Амадео-500» был не единственной попыткой создать постсоветский представительский автомобиль на бюджетной базе. Параллельно московское АЗЛК предпринимало схожие эксперименты: Москвич 2142 выходил в версиях «Князь Владимир» и «Иван Калита» — тоже удлинённые, тоже с претензией на представительский класс, тоже штучные. Это был целый жанр эпохи: ателье по всей стране пытались угадать спрос новой бизнес-элиты и предложить отечественную альтернативу западным лимузинам.