Председатель комитета Госдумы по информационной политике Сергей Боярский в интервью «Фонтанке.ру» объяснил, почему он удалил популярные мессенджеры и перешёл на отечественный Max.

По словам депутата, он удалил WhatsApp* и Telegram полгода назад, чтобы прочувствовать возможные трудности, но никакого дискомфорта не испытал.

У меня, например, нет VPN. И я удалил WhatsApp* и Telegram полгода назад, чтобы пропустить через себя вот эту боль возможную. Но никакой боли нет. Я в два раза меньше времени стал тратить на телефон, потому что раньше я в трёх местах всё читал, а теперь в одном.
Сергей Боярский, председатель комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи

Основным средством коммуникации для депутата стал отечественный мессенджер Max.

В „Максе“ у меня все чаты — и дружеские, и рабочие. Все в „Максе“. Ну то есть, если хотите со мной общаться, общайтесь в „Макс“.
Сергей Боярский, председатель комитета Госдумы по информационной политике, информационным технологиям и связи

При этом Боярский признал, что не все коллеги-депутаты и чиновники пока перешли на новую платформу. В таких случаях он использует СМС или сотовую связь.

* WhatsApp принадлежит компании Meta, признанной экстремистской и запрещённой в РФ

Читайте ещё материалы по теме:

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия