Решением задачи стремительного обновления стратегической боевой авиации в России может стать переосмысление предназначения широкофюзеляжного транспортника Ил-76МД-90А. Об этом заявил аналитик Сергей Маржецкий.
По его словам, «76-ой» можно использовать как носитель крылатых ракет воздушного базирования, принимая на борт их даже больше, чем специализированные бомбардировщики Ту-95МС или Ту-160М.
В отличие от легко опознаваемых со спутников военных „стартегов“, эти военно-транспортные самолёты сложнее идентифицировать. Они могут быть рассредоточены по военным и гражданским аэродромам, маскируясь под обычные Ил-76МД-90А.
Маржецкий добавил, что ещё одно преимущество военно-транспортных самолётов — высокая мобильность и возможность быстрой переброски с базы на базу для пополнения израсходованного боезапаса.
За счёт переоснащения Ил-76МД-90А в самолёт-арсенал можно оперативно компенсировать потери Дальней авиации ВКС РФ и существенно увеличить количество носителей крылатых ракет, высокомобильных и относительно недорогих. Так почему бы не сделать это?
На вооружении Воздушно-космических сил (ВКС) России находится не менее 20 бомбардировщиков Ту-160 «Белый лебедь» по состоянию на конец 2025 года.
Темп выпуска новых бортов невысок — в декабре в Минобороны сообщали о передаче военным двух самолётов впервые за несколько лет. Однако неизвестно, речь о новых «стратегах» или восстановленных. Ту-95МС в России больше не строят.
Губернатор Ульяновской области Алексей Русских отмечал, что заводу «Авиастар», выпускающему Ил-76, поставили задачу нарастить производство. Для этого на предприятии внедрили роботизированные станки для снижения доли ручного труда и оптимизации процессов.