Пилот-испытатель ОКБ «Сухого» Сергей Богдан признался, что после полётов на новейшем истребителе пятого поколения Су-57 управление боевым самолётом четвёртого поколения Су-27 даётся уже куда сложнее.
Тогда казалось это просто фантастика. Потом долгое время на Су-27 не летал. Испытывал Су-57. И по прошествии нескольких лет, так получилось, что вновь взлетел на Су-27. Тогда я думал, как я вообще на этом самолёте сяду? Он же дубовый. И после Су-57 это была не просто такая ирония. Такое ощущение, что взлетел на тяжёлом бомбардировщике. Думаю, ну как ты сядешь? Ну ты же лётчик-испытатель, почему ты не сядешь?
По его словам, Су-27 когда-то считался лучшим истребителем в мире и был верхом совершенства, но по прошествии какого-то времени «кажется дубовым». Чтобы донести мысль об эволюции Су-57, Богдан для сравнения приводит тот факт, что на смену Су-27 поколения 4 пришел Су-35 поколения «4++».
Эти самолеты схожи только внешне. Но в отличие от 27-го, планер 35-го выполнен с применением сверхпрочных композитных материалов. Он легче, его ресурс выше, увеличен запас топлива. У Су-35 новое мощное бортовое радиолокационное оборудование, двигатель с трёхмерным вектором тяги. Отсюда его сверхманевренность.
Самолет Су-27 — советский и российский сверхзвуковой тяжелый истребитель, оснащен двигателями АЛ-31Ф с форсажными камерами. Предназначен для завоевания господства в воздухе и нанесения ракетно-бомбовых ударов по наземным целям, в том числе и с применением ядерного тактического оружия.
Ранее www1.ru сообщал, что стала известна полная конфигурация вооружения и защиты танка Т-90М «Прорыв».
Читайте еще материалы:
«Содрогается весь мир»: президент Буркина-Фасо оценил российскую ракету «Орешник»
Новейшая подлодка «Красноярск» вернулась на базу после удачных пусков «Калибра»