Белорусский автопроизводитель Belgee нацелен на амбициозные цели: занять первое место на автомобильном рынке Белоруссии и второе — в России. Компания полагается на современный модельный ряд, передовые технологии и планы по обновлению своих производственных мощностей.

Завод будет продолжать укреплять свои позиции, делая акцент на локализацию. В этом году планируется двукратное увеличение мощности цеха окраски с переходом на технологию B2, что улучшит качество окраски кузовных элементов. Также рассматривается строительство нового цеха штамповки, что позволит производить больше компонентов на месте, снижая зависимость от импортных поставок.

Для повышения объемов продаж Belgee намерен расширить дилерскую сеть. На данный момент в Белоруссии работают 25 центров Geely и Belgee, но компания считает это недостаточным.

Первый квартал этого года сложился не так легко. Компания прилагает усилия не только для поддержания, но и для увеличения продаж. На продажи оказывает влияние высокого уровня банковских процентов и ограничения в лизинговой деятельности. 

Читать материалы по теме:

«Новый европейский бренд» оказался китайскими Geely белорусской сборки

Белорусские кроссоверы Belgee X50 и X70 упали в цене в России

Белорусский Belgee стал лидером продаж авто среди новых брендов в России

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Минцифры начало подготовку к резервированию 10% мощностей российских ЦОДов

Резервные мощности предназначены для поддержки российских информационных систем, если возникнет такая необходимость

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

«Силовые машины» ищут рабочих для производства российских турбин: новичков готовы обучить за три месяца

Оборудование предприятия работает на 70% электростанций страны, а мощность выпускаемых паровых и газовых турбин достигает 1200 МВт

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

От 11 самолётов в год до одного за два года: как Воронеж потерял темп производства широкофюзеляжных лайнеров

История Ил-86 и Ил-96 показывает, насколько сильно изменились возможности отечественного авиастроения за последние четыре десятилетия