Российские субмарины класса «Борей» являются значительным достижением в развитии  технологии атомных подводных лодок. Они оснащены гидроакустической системой «Иртыш-Амфора-Б-055», которая превосходит гидроакустические возможности подводных лодок класса «Огайо» и «Вирджиния» ВМС США. Об этом написал эксперт The National Interest Брэндон Вейхерт в статье «Класс «Борей»: новая российская подлодка может оказаться самой опасной на Земле».

Подводные лодки класса «Борей» могут нести до 20 БРПЛ «Булава», а также противокорабельные ракеты. Субмарины имеют насосно-реактивный двигатель и реактор ОК-650.
Брэндон Вейхерт, The National Interest

Брэндон Вейхерт подчеркнул, что Россия, возможно, располагает лучшей в мире атомной подлодкой.

О подлодках класса «Борей»:

  • надводная скорость — 15 узлов
  • скорость подводная — 29 узлов
  • глубина погружения — 400 м
  • предельная глубина погружения — 480 м
  • автономность плавания — 90 суток
  • экипаж — 107 человек
  • стоимость — порядка 23 млрд руб.

Читайте еще по теме:

В Норвегии испугались, увидев спутниковые снимки погрузки ядерной ракеты «Булава» на подлодку класса «Борей»

На заводе в Северодвинске, где создают детали для АПЛ проектов «Ясень» и «Борей», строят новый цех

Показали «Ясеня»: российская атомная подлодка проекта 885 заставила Японию поднять в воздух патрульный Lockheed P-3 Orion

Не пропускайте наши новостиДобавьте сайт в предпочитаемые источники, чтобы видеть нас чащеДобавить в Google

Сейчас на главной

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

ИИ могли задействовать для блокировки VPN в России: что известно о механизме

В проекте национального плана до 2030 года фигурировал анализ признаков VPN с помощью искусственного интеллекта, но в актуальной версии документа этой меры нет

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

НПП «ЭКРА» запатентовало способ определять нагрузку асинхронного электродвигателя по току одной фазы

Новый алгоритм анализирует частоты в токе статора, чтобы оценивать скольжение ротора и отделять его характерные сигналы от помех, связанных с неисправностями