В Челябинском государственном университете (ЧелГУ) и Пермском федеральном исследовательском центре УрО РАН (ПФИЦ УрО РАН) повысили прочность деталей самолета за счет лазерной обработки. Об этом сообщила выпускница магистратуры физического факультета ЧелГУ Ксения Манухина.
Технология лазерной ударной проковки — выстрел лазера ультракороткими импульсами в мишень на металле. В процессе обработки на поверхности материала образуется вмятина, за счет этого повышается прочность изделия.
В процессе удара в материале происходит деформация кристаллической решетки, она пытается вернуться в исходное положение. За счет этих противонаправленных действий в металле задерживаются остаточные напряжения, благодаря которым дальнейшее деформационное нагружение уже не причинит серьезного вреда металлической пластине.
Ранее www1.ru сообщал о том, как дать вторую жизнь самолёту Airbus A320.
Читать материалы по теме:
Для самолетов и БПЛА: в Перми помогут создавать устойчивые к дефектам композитные материалы
В ПНИПУ усовершенствовали метод послойного получения стальных деталей
«Ростех» показал, как выглядит российская начинка для самолётов
Сейчас на главной
Ростех: Ходинг «Вертолёты России» производит «Ансаты» и Ми-8 для «воздушных скорых»
На портале расширили сервис Жизненные ситуации
Все хакерские атаки пресекаются
Поставки продолжатся до 2027 года
В Росатоме заявили, что это важный шаг на пути создания реакторов нового поколения
Корабелы Балтийского завода завершают формирование надстройки судна проекта 22220
Автомобиль 2010 года проехал 82 тыс. км
Система с машинным зрением повышает точность нанесения материалов
Новая комплектация оснащена 1,6‑литровым двигателем и вариатором CVT
Планируется возвести 20 ветроустановок суммарной мощностью 50 МВт
Окончательное решение зависит от ситуации на рынке
Вспышка длилась 16 минут и сопровождалась выбросом радиоизлучения со скоростью 850 км/с