RZHD ha probado con éxito una tecnología que permite transmitir la ruta de movimiento directamente a bordo del tren desde el puesto de control. Durante la verificación, el maquinista no tuvo que introducir manualmente la ruta modificada; los datos llegaron por radio al sistema de seguridad y conducción automática.
Las pruebas se realizaron en el ferrocarril de la región de Sverdlovsk. Según el escenario de la prueba, la vía de recepción de la locomotora se cambió de la principal a una lateral. La nueva ruta se envió desde el puesto de control directamente a los sistemas a bordo por radio.
Después de eso, el número de vía modificado apareció en la pantalla del dispositivo a bordo. El sistema de conducción automática calculó de forma independiente la velocidad y la trayectoria del movimiento a lo largo de la nueva ruta. No se requirió la intervención del maquinista para esto, agregaron en RZHD.
Al mismo tiempo, la automatización continuó teniendo en cuenta las señales de los semáforos. Durante la prueba, el sistema detuvo el tren ante una señal de prohibición y bloqueó la salida.
Actualmente, el maquinista introduce manualmente los datos sobre la ruta que debe seguir el tren por orden del jefe de estación o del despachador de trenes. La automatización a bordo verifica entonces la posibilidad de movimiento teniendo en cuenta las indicaciones de los semáforos y la información sobre la disponibilidad de la vía, que llega a través de los rieles mediante circuitos de vía tonales. NIIAS ya utiliza dichos circuitos en los sistemas de automatización y seguridad ferroviaria.
La tecnología probada de NIIAS es uno de los elementos de un proyecto más grande para crear un sistema de control de movimiento de trenes a través de un canal de radio digital. RZHD informa que el proyecto se está implementando actualmente en los polígonos ferroviarios.