El proyecto de presupuesto federal para 2027-2028 prevé una reducción en la financiación del programa de préstamos para automóviles subsidiados a 7 mil millones de rublos al año, en comparación con los 20 mil millones de rublos previstos en el plan actual. Al mismo tiempo, el Ministerio de Industria y Comercio informó que los límites del programa para 2026 se han agotado: más de 123 mil automóviles se vendieron con préstamos para automóviles subsidiados en nueve meses.
El mecanismo de préstamos para automóviles subsidiados implica que el comprador obtenga un préstamo específico en un banco participante, que el vendedor ofrezca un descuento en el automóvil y que el estado lo compense posteriormente dentro del programa.
En 2026, se asignaron aproximadamente 20 mil millones de rublos para préstamos para automóviles subsidiados. En 2025, se destinaron 34 mil millones de rublos a este programa. Ahora, el proyecto de presupuesto para 2027 y 2028 asigna solo 7 mil millones de rublos anualmente. Sin embargo, para 2029, se planea aumentar la financiación a 24.7 mil millones de rublos.
El programa se aplica a automóviles nuevos de fabricación rusa. En 2026, el beneficio está disponible, en particular, para trabajadores médicos, empleados de organizaciones educativas, participantes de la SVO y sus familias, ciudadanos con discapacidades, así como familias con niños en el Lejano Oriente.
El cambio en la financiación es particularmente notable en el contexto del volumen actual de préstamos para automóviles. Según Frank RG, en agosto, los bancos emitieron préstamos para automóviles por 183.7 mil millones de rublos. En un mes, el tamaño promedio de dicho préstamo aumentó a 1.58 millones de rublos.
De enero a agosto, los rusos obtuvieron aproximadamente 796 mil préstamos para automóviles por un monto total de 1.24 billones de rublos. Al mismo tiempo, el plazo promedio del préstamo ya alcanzó los 72 meses, es decir, seis años.
Los préstamos subsidiados ocupan una parte significativa de este mercado. Según las estimaciones de «Kommersant», su participación es de al menos el 10% de todo el mercado de préstamos para automóviles, y entre los automóviles nuevos, alrededor del 15-20%.
Según Yury Belikov, director gerente de «Ekspert RA», parte de los compradores podría posponer la compra de un automóvil hasta el próximo ciclo presupuestario. Además, la disminución del número de transacciones relativamente baratas podría aumentar el monto promedio del préstamo. Sin embargo, será difícil aumentar el plazo del préstamo para mantener un pago mensual aceptable, ya que el plazo promedio ya es de aproximadamente seis años.
Existe otra opción para el desarrollo de la situación. El costo total promedio de un préstamo para automóvil en agosto fue del 17.2% anual, en comparación con casi el 19% a principios de año. Para los automóviles nuevos, el indicador fue más bajo, 14.6%, y para los automóviles usados, 22.6%. Si el costo de los préstamos de mercado continúa disminuyendo, parte de los compradores podría cambiar a programas bancarios regulares.
Mikhail Doronkin, director gerente de NKR, también admite una posible transferencia de la demanda a los programas de mercado. Según su estimación, una mayor reducción de la tasa clave podría contribuir a esto. Además, algunos fabricantes chinos, incluidos Geely, Chery y Changan, ofrecen sus propios programas con tasas bajas, aunque en algunos casos requieren un pago inicial del 70-80%.
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