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315 toneladas a través de medio mundo: la base del nuevo laminador fue entregada a AMZ

Dos bastidores de fundición integral recorrieron una ruta marítima y fluvial desde China, y los últimos 110 km los cubrieron en trenes de carretera de 24 ejes.

Dos bastidores de la caja de laminación “cuarto” del nuevo laminador “2800” fueron entregados a la planta metalúrgica de Ashinsky. Cada estructura de fundición integral pesa más de 315 toneladas. El equipo fue fabricado en China, y todo el transporte a Asha tomó alrededor de dos meses y medio.

Un enorme tren de carretera de 24 ejes transporta componentes para el nuevo laminador “2800” Fuente de la imagen: Servicio de prensa de PAO “Ashinsky MetZavod” // Вадим Печенкин

Los bastidores actúan como la parte de soporte de la caja de laminación y soportan las fuerzas que surgen durante el laminado. El tamaño de cada estructura es de 13,6 m de largo, 4,6 m de ancho y 2,1 m de espesor. La estructura fue optimizada utilizando análisis de elementos finitos en más de 3000 puntos de cálculo.

La ruta tuvo que dividirse entre varios modos de transporte. Desde el área de Chengdu — Deyang, el equipo fue entregado por carretera a Leshan, luego transportado por vías navegables interiores de China al puerto de Taicang. Desde allí, los bastidores fueron enviados por mar a través del Océano Índico, el Canal de Suez, el Mar Mediterráneo y el Atlántico hasta el puerto de Bronka, cerca de San Petersburgo. La sección marítima tomó alrededor de 40 días.

En Russia, la carga fue transbordada a una barcaza fluvial y enviada a Ufa a través del Neva, los lagos Ladoga y Onega, la vía fluvial Volga-Báltico, el Volga, el Kama y el Belaya. Para recibir los bastidores en Ufa, se equipó un muelle temporal, después de lo cual cada estructura fue rodada a un tren de carretera especializado de 24 ejes. Los últimos 110 km hasta Asha, el equipo los recorrió por carreteras.

Fuente de la imagen: Servicio de prensa de PAO “Ashinsky MetZavod” // Вадим Печенкин

Para el transporte, se inspeccionaron previamente los puentes, se verificaron las restricciones de gálibo y los radios de giro. En algunas secciones, fue necesario aumentar los radios, reforzar la base con una mezcla de grava y colocar losas de carretera. También se introdujeron restricciones temporales de tráfico en la ruta.

En el sitio de LPC No. 1, la construcción de los cimientos del laminador continúa. Una vez finalizados los trabajos de cimentación, la empresa planea proceder con el montaje de los bastidores y la formación de la caja. El nuevo laminador “2800” debe reemplazar el laminador de laminación en caliente “2850” actualmente en funcionamiento.

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