La gasolina importada de India y Marruecos aún no ha llegado al mercado ruso: los cargamentos de combustible permanecen en tanqueros en Murmansk debido a una disputa sobre el precio de venta. Los proveedores explican el alto costo por los gastos de envío, mientras que los reguladores insisten en precios cercanos a las cotizaciones bursátiles internas. Esto fue informado por el portal de la industria "InfoTEK" citando sus fuentes.
Los proveedores ofrecen gasolina a un precio de hasta 150 mil rublos por tonelada. El AI-92 indio, según las fuentes, se ofreció inicialmente a 130 mil, y luego se redujo el precio a 110 mil rublos por tonelada. En comparación, el 13 de agosto, el precio de mercado del AI-92 según el índice de la parte europea de Russia era de 77,62 mil rublos por tonelada. El precio máximo del combustible importado resultó ser casi el doble de la cotización bursátil interna. La diferencia se debe a los costos de envío de combustible por mar, transbordo e impuestos.
El problema surgió en el contexto de la escasez de combustible en Russia. La importación de gasolina comenzó a utilizarse como una de las formas de reponer el mercado interno después de la disminución de la producción en algunas refinerías de petróleo y el aumento de la demanda. El primer gran cargamento de gasolina india, con un volumen de 42 mil toneladas, llegó a Russia el 5 de agosto.
Para la venta de combustible importado, la Bolsa de San Petersburgo creó el 29 de julio una base de suministro separada en la estación de Kola, en la región de Murmansk. Sin embargo, las operaciones desde esta base aún no han comenzado, ya que no hay solicitudes. Como resultado, la gasolina, que se suponía que ayudaría a cubrir el déficit, permanece de hecho fuera de la circulación interna.
La situación se complica por la brecha entre el costo del suministro extranjero y los precios del mercado ruso. Si la gasolina importada se vende a precios internos sin compensación por los costos adicionales, el importador incurre en pérdidas.