La empresa "Keystone Auto" presentó un prototipo del camión tractor KamAZ-54902, convertido de diésel a dos tipos de gas: comprimido y licuado. El costo de la reconversión es de aproximadamente 4 millones de rublos, pero casi la totalidad de la suma puede compensarse con subsidios estatales y la venta del motor diésel retirado.
La base del proyecto fue el camión tractor de carretera económico KamAZ-54902 con techo bajo y un motor compacto KamAZ-689 de 390 CV. En su lugar, se instaló un motor de gas Weichai en el prototipo, que por ahora se está "acoplando" con la caja de cambios robotizada Fast Gear; actualmente se está realizando la programación de las unidades de control. En esta configuración, el camión aún no circula, pero se espera que los ajustes se completen en breve.
La línea K5 también incluye otros modelos, como el camión tractor todoterreno KamAZ-65954 con una configuración de ruedas 6×6, diseñado para un peso bruto combinado de hasta 100 toneladas. Sin embargo, el proyecto de "Keystone Auto" es el primer caso de conversión del KamAZ-54902 a un sistema de doble combustible. Si la configuración tiene éxito, el camión obtendrá un combustible económico y mantendrá las características de tracción necesarias para el transporte por carretera.
Historia del KamAZ-54902: de los primeros ejemplares a las pruebas
Ya hemos hablado de la aparición del KamAZ-54902 en el mercado: en junio de 2024, los primeros ejemplares de producción en serie de este camión tractor de dos ejes de la generación K5 con cabina de techo bajo y motor "Kama Diesel" de 400 CV salieron de la línea de montaje. Poco después, KamAZ lanzó oficialmente el modelo a la venta, posicionándolo como una alternativa más asequible al buque insignia KamAZ-54901, aproximadamente un 10% más barato con una funcionalidad similar y una base de componentes resistente a las sanciones. A finales de 2025, el camión tractor pasó las pruebas de operación en Tatarstán, recorriendo casi 10.000 km en un mes en rutas regionales; el transportista valoró mucho la manejabilidad y la comodidad del vehículo. Ahora, la misma plataforma se convierte en la base para un experimento con alimentación de gas.
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