La producción en serie de buques basada en soluciones de plataforma unificadas, como la "Plataforma No. 1" para buques de clase "río-mar", reducirá la complejidad de la construcción y facilitará la cooperación con los proveedores de componentes. Así lo afirmó Mikhail Afonyutin, director del departamento de ventas y contratación de construcción naval civil de la United Shipbuilding Corporation (USC), en la conferencia "Construcción naval – estrategia 2026" en San Petersburgo.
Según las estimaciones de la USC, este enfoque ayudará a reducir el costo de construcción de un buque en más del 10% y a disminuir el número de componentes únicos en un 20%. En un astillero se pueden construir hasta 20 buques al año, reduciendo los plazos de montaje hasta en un 30%. Esto es posible si se dispone de financiación para toda la serie y no hay cambios en la documentación del proyecto, explicaron en la USC.
Afonyutin declaró que, basándose en la Plataforma No. 1, se ha desarrollado y acordado con el Registro Marítimo Ruso de Navegación un proyecto técnico para un buque cisterna químico. Además, los especialistas están preparando la documentación para un buque de carga seca de clase R2-RSN.
El diseño ha entrado en una fase activa. Planeamos comenzar la construcción de un buque según este proyecto en "Krasnoye Sormovo" ya en octubre de 2026.
Hay una gran demanda de estos buques de carga seca, más de 200 unidades. El cliente espera recibir el primer buque ya en 2027, añadió el alto directivo de la USC.
Cómo la corporación planea distribuir los pedidos
La planta "Krasnoye Sormovo" podría convertirse en la plataforma base para la construcción de buques de clase "río-mar", "Severnaya Verf" para buques de transporte marítimo de gran tonelaje, y el Astillero Báltico para rompehielos y unidades de energía flotantes. La USC propuso distribuir la construcción de buques de investigación científica, buques de rescate de emergencia y buques pesqueros entre los astilleros de Amur, Vyborg y los Astilleros del Almirantazgo. Los buques de pasajeros podrían ensamblarse en el Astillero de Sredne-Nevsky y en la planta "More", según la corporación.
Al mismo tiempo, como enfatizó Afonyutin, el enfoque especializado no significa una prohibición estricta de construir otros tipos de buques. Lo principal es asegurar el ritmo de producción necesario en las empresas, concluyó.
"Plataforma No. 1"
La USC presentó el enfoque de plataforma en 2025. La "Plataforma No. 1" para buques de clase "río-mar" unifica la proa y la popa, la superestructura, el puente de mando, el equipo y los sistemas del buque. La zona de carga permanece variable.
El 23 de septiembre de 2025, la USC y la empresa "Morskaya Tekhnika" firmaron un acuerdo de cooperación. El documento prevé la construcción de 20 buques de carga seca portacontenedores basados en la Plataforma No. 1.