AvtoVAZ reveló una razón no obvia para los especialistas en marketing detrás de la demanda del Vesta. Según el servicio de prensa de la fábrica, la cualidad clave del modelo que los compradores valoran resultó ser la eficiencia energética de la suspensión, es decir, su capacidad para superar irregularidades sin golpes fuertes ni fallos.
El comportamiento del coche está determinado por la combinación de una carrocería rígida, un subchasis potente y una cremallera de dirección acortada. La fábrica subraya: en el asfalto, el Vesta se agarra firmemente, pero su verdadero carácter se revela en caminos de tierra. Para un conductor acostumbrado a los atascos y semáforos, salir a un camino rural en mal estado se convierte en una revelación: el coche no pierde la suavidad de marcha. Añada a esto un maletero de 500 litros y un habitáculo espacioso para los estándares de la clase B, y obtendrá un coche universal para viajes de fin de semana con carga completa.
El contraste con la generación anterior y muchos de sus compañeros de clase radica precisamente en la suspensión, no en el sistema multimedia. Aunque este último también ha mejorado: desde el 1 de julio, la versión con climatizador automático y telemática "LADA Connect Start", que permite monitorear el estado del coche de forma remota, ha entrado en producción en serie. El Vesta deja de ser un sedán simplemente asequible y se convierte en un coche que se elige por cómo se comporta donde el asfalto termina.
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