Los propietarios de automóviles chinos en Russia han comenzado a rechazar masivamente la contratación de OSAGO, según fuentes de Shot en el mercado de seguros. La razón es la brecha significativa entre el costo real de las piezas de automóviles y las estimaciones utilizadas para calcular los pagos del seguro.
Según los participantes de la industria, en varias regiones la proporción de conductores sin una póliza válida ya supera la mitad del parque automotor. La tendencia es más notable entre los propietarios de modelos chinos populares, quienes consideran que la cobertura del seguro es económicamente ineficiente: después de un accidente, las compensaciones a menudo no cubren el costo real de las reparaciones.
El factor clave es la metodología de la Russian Union of Auto Insurers, que forma un directorio de precios promedio de mercado para piezas de repuesto. Según las estimaciones de la National Automobile Union, la discrepancia entre el catálogo y el mercado real alcanza valores múltiples. Un parachoques delantero para un Haval Jolion cuesta alrededor de 30.9 mil rublos, aunque el directorio indica un precio de alrededor de 5.6 mil. Para un Omoda C5, un parachoques delantero se puede comprar por 29.5 mil, aunque las compañías de seguros lo recomiendan por 5.9 mil. Y un parachoques para un Tenet T4 costará 71.8 mil en el mercado, mientras que según el catálogo cuesta 32.9 mil.
Los representantes de las asociaciones de la industria señalan que la revisión de los directorios es más lenta que la dinámica del mercado. Según ellos, en 2024 el ajuste del costo de las piezas fue de solo alrededor de medio por ciento, y en 2025, menos del dos por ciento. En este contexto, los pagos del seguro son cada vez más insuficientes para una reparación completa, y los propietarios de automóviles tienen que compensar la diferencia con sus propios fondos, incluso en los casos en que no son culpables del accidente.
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