La empresa "Russkie Elektricheskie Dvigateli" (parte de la estructura de Transneft) ha completado el desarrollo y la fabricación de dos prototipos principales de motores eléctricos de propulsión para las unidades de propulsión azimutal de los rompehielos de bajo calado del proyecto 22740M. Las pruebas fueron exitosas, según informó la empresa.
El nuevo motor eléctrico de 2000 kW está diseñado para operar en condiciones de hielo severas. Permite el movimiento del buque a través de hielo de hasta 1,5 metros de espesor y permite que el rompehielos navegue continuamente en un campo de hielo de hasta 1 metro de espesor. Los desarrolladores afirman que, en términos de capacidad para romper el hielo, el motor no tiene análogos nacionales entre los rompehielos de bajo calado.
El rompehielos del proyecto 22740M fue diseñado por la Oficina Central de Diseño "Lazurit". Su potencia es de 6 MW, significativamente mayor que la de los buques anteriores de esta clase. La eslora del buque es de 78 metros, la manga de unos 17 metros, el calado de 3,2 metros y la velocidad en aguas limpias es de 14 nudos. El rompehielos es capaz de operar en las aguas poco profundas de los mares Caspio y Azov, así como en vías navegables interiores: escoltar convoyes, realizar remolques y operaciones de rescate. A bordo hay una plataforma para helicópteros no tripulados que se encargarán del reconocimiento del hielo.
El desarrollo del motor se llevó a cabo como parte del programa de sustitución de importaciones. Su baja velocidad de rotación requirió cálculos complejos de los regímenes térmicos y la organización de una refrigeración eficiente en un volumen limitado. Los motores eléctricos RED desarrollados y las unidades de propulsión azimutal "Konar" son un análogo nacional directo de las unidades de propulsión azimutal sueco-suizas Azipod ICE1400 de ABB.
Las pruebas de fábrica se realizaron bajo la supervisión del Registro Marítimo Ruso de Navegación. El equipo confirmó su conformidad con los requisitos GOST y las normas RMRS y fue aprobado para futuras pruebas a bordo del buque. La empresa subraya que la creación de su propia línea de unidades de propulsión azimutal con motores eléctricos de hasta 15 MW es una dirección estratégica para la industria. Estos desarrollos garantizan la independencia tecnológica de la flota rompehielos rusa en el contexto del aumento de la carga en la Ruta Marítima del Norte y las restricciones de las sanciones.