Nordwind Airlines negó el 17 de marzo la información sobre las negociaciones para la venta al grupo RWB (Wildberries&Russ). "Estos datos no se corresponden con la realidad", se dice en el comunicado de la aerolínea. La aerolínea subrayó que está cumpliendo con el programa de vuelos en su totalidad. El día anterior, el 16 de marzo, Kommersant, citando fuentes, informó que RWB había enviado ofertas para comprar varias aerolíneas rusas con experiencia en vuelos chárter, incluidas Nordwind y Azur Air. Azur Air también declaró que no se están llevando a cabo negociaciones. Según fuentes de "Ъ", el interés en el acuerdo por parte de RWB se mantiene, pero las partes no han llegado a un consenso sobre el precio. RWB declinó hacer comentarios.
¿Por qué Wildberries necesita una aerolínea: la lógica a través del operador turístico Fun & Sun?
Fuentes de "Ъ" explican el interés de RWB por la asociación con el operador turístico Fun & Sun. Un transportista propio permitirá comprar bloques de asientos con un margen mínimo o al coste. Teniendo en cuenta los planes de los socios para construir hoteles en Egipto y Turquía, este factor se considera el principal incentivo para el acuerdo. RWB envió ofertas precisamente a aerolíneas con experiencia en vuelos chárter, no a transportistas regulares.
En el programa de verano de Azur Air, solo el operador turístico Fun & Sun vende plazas, señaló una fuente cercana a la aerolínea "Ъ". De hecho, se trata de una integración vertical: RWB quiere cerrar la cadena turística desde la venta del viaje hasta la tarjeta de embarque.
Negociaciones de WB con Azur Air: ¿por qué el acuerdo está en duda?
Un obstáculo importante sigue siendo la estructura del parque. Después de 2022, Azur Air tiene 23 aviones, de los cuales 12 están en vuelo. Cuatro aviones pertenecen a la propia aerolínea, ocho al arrendador irlandés Air Azex Leasing Limited Ireland, y los aviones restantes que no vuelan pertenecen a otros arrendadores extranjeros. Los derechos de propiedad no resueltos de 11 aviones hacen que el acuerdo sea jurídicamente complejo: es poco probable que el comprador se haga cargo de aviones "ajenos" con deudas de arrendamiento, y sin ellos el vendedor no aceptará el acuerdo, creen fuentes de "Ъ".
El 12 de marzo, Rosaviatsia limitó la validez del certificado de operador de Azur Air: si el transportista no subsana las infracciones detectadas antes del 8 de junio, el certificado será anulado. La propia Azur Air informó de que había subsanado el 75% de las deficiencias durante la inspección, y el resto, dos días después de su finalización. La mayoría de las fuentes de "Ъ" no esperan que se retire el certificado.
Azur Air: indicadores financieros y valoración del activo
- Flujo de pasajeros en 2025: 2,2 millones de personas (−4% respecto a 2024)
- Pérdida neta en 2024: 3,9 mil millones de rublos.
- Ingresos en 2024: 24 mil millones de rublos.
- Parque: 23 aviones, de los cuales 12 están en vuelo: 6 Boeing 767 y 6 Boeing 757
- Valoración (Freedom Finance Global): 14–28 mil millones de rublos, más cerca del límite inferior
- Valoración de la flota propia (Alfa-bank): 7–10 mil millones de rublos por cuatro Boeing propios
RWB ha estado expandiendo activamente su cartera fuera del comercio electrónico en los últimos tiempos: a finales de 2025, el grupo compró la cadena "Rive Gauche", participó en la privatización de UzPost en Uzbekistán y recompró el aeropuerto cerca de Magas en Ingushetia. Una aerolínea sería el siguiente paso en esta lógica de diversificación.