Los ingenieros de la planta automotriz de Ulyanovsk informaron sobre la finalización exitosa de una etapa clave en la preparación de la nueva línea diésel. El todoterreno "Patriot", equipado con un motor turbo de 2,0 litros, completó el programa de pruebas de calibración invernal. El objetivo principal de los ingenieros era garantizar el funcionamiento estable de los sistemas de control del motor en condiciones de temperaturas extremadamente bajas.
Los especialistas de la empresa comunicaron que la unidad de potencia demostró un arranque seguro incluso cuando el termómetro descendió hasta los -30°C. Durante las pruebas se prestó especial atención a la verificación de los componentes que tradicionalmente se consideran los más vulnerables en los sistemas diésel cuando baja la temperatura. El turbocompresor, el catalizador, así como el filtro de partículas funcionan con normalidad, sin fallos ni errores críticos.
Todo el sistema de control electrónico del motor fue ajustado minuciosamente para funcionar en un rango de temperaturas bajo cero. Esto permite pasar a la siguiente fase de verificaciones. Ahora los vehículos deberán someterse a pruebas de durabilidad, en cuyo marco recorrerán 100 mil kilómetros en condiciones de uso real. Estas medidas son necesarias para confirmar la durabilidad de los conjuntos antes del inicio de la producción en serie.
La instalación en serie de la nueva unidad en los modelos "Patriot", "Pickup" y el comercial "Profi" está prevista para 2026. Bajo el capó de estos vehículos estará el turbodiésel localizado Sollers-550010. El motor se produce en la planta "Sollers" de Elabuga bajo licencia de la empresa china JAC.
Según los datos de la OTTS, que la versión comercial "Profi" recibió ya en diciembre del año pasado, el nuevo motor tiene los siguientes parámetros:
- Potencia: 136 caballos de fuerza;
- Par motor: 320 Nm.
A modo de comparación, la actual unidad de gasolina ZMZ-409 Pro, con la que están equipadas las versiones vigentes del "Profi", entrega 150 caballos de fuerza. Sin embargo, en tracción queda por detrás de la novedad, generando solo 235 Nm de par motor. Así, a pesar de una menor potencia máxima, la variante diésel promete ser más capaz de arrastre en un amplio rango de revoluciones.