En el segmento de los automóviles de colección de fabricación rusa se produjo un acontecimiento notable: al mismo tiempo se pusieron a la venta dos ejemplares del GAZ-3111 equipados con un motor de gasolina Toyota 3RZ-FE de 2,7 litros. Según los datos de archivo de la planta automotriz de Gorky, entre 2000 y 2004 se ensamblaron en total solo 424 automóviles del modelo 3111, y la versión con el conjunto motriz japonés, según estimaciones de expertos, no supera las 15 unidades.
El motor 3RZ-FE, tomado de la plataforma Toyota, proporcionaba al GAZ-3111 una potencia de alrededor de 150 CV y mejores niveles de fiabilidad en comparación con los análogos nacionales de aquel período. Sin embargo, la integración de una unidad extranjera exigió adaptar los sistemas de refrigeración, escape y control electrónico, lo que posteriormente complicó el mantenimiento de estos automóviles.
El primer ejemplar, pintado de blanco y registrado en la región de Stavropol, está valorado por su propietario en 1,5 millones de rublos. El automóvil, fabricado en 2001, tiene un kilometraje declarado de 160 000 km. El segundo sedán, presentado en color verde y ubicado en Moscow, corresponde al año modelo 2002 y ha recorrido 89 000 km; su precio es de 1,6 millones de rublos, lo que corresponde al nivel de mercado para automóviles de una rareza semejante.
El diseño original de la carrocería del GAZ-3111, a pesar de su atractivo visual, crea dificultades considerables durante la restauración: algunas piezas de carrocería y elementos del interior deben buscarse durante varios años. En el interior, el automóvil muestra un conjunto de soluciones contrastantes: por un lado, cuenta con calefacción de las boquillas del lavaparabrisas y computadora de a bordo; por otro, conserva una arcaica suspensión de ballestas en el eje trasero, característica de modelos anteriores de GAZ.