El Tribunal de Distrito Leninski de Vladivostok, el 19 de febrero de 2026, transfirió al Estado el 61,16% de las acciones de "Vostochnaya verf". Entre los demandados figuraban el ex presidente del consejo de administración Gennadi Lazarev, el ex fiscal del krai de Primorie Valeri Vasilenko y varias otras personas.
Desde agosto de 2023, la gestión del astillero fue transferida al Astillero de Amur, una estructura de OSK. La cuestión de la integración total de la empresa en la corporación está siendo estudiada por una comisión interinstitucional. Sin embargo, la directora de desarrollo de IAA "PortNews", Nadezhda Malysheva, expresó dudas de que el astillero represente para OSK un interés como activo estratégico.
"Vostochnaya verf" es una empresa de construcción naval en Vladivostok, fundada en 1952 para las necesidades de la Flota del Pacífico. El complejo de la planta incluye dos gradas cubiertas, un dique de reparación y botadura, y un muelle de armamento de 180 m de longitud con grúas pórtico. La empresa construye buques de hasta 100 m de eslora y hasta 2500 t de masa de botadura, forma parte de la lista de empresas estratégicas y dispone de licencias para contratos estatales de defensa.
La principal línea de actividad de los últimos años es la construcción en serie de cangrejeros en el marco del programa de cuotas de inversión "cuotas bajo quilla". El astillero construye buques de los proyectos 03140, 03141 y 03142, así como palangreros del proyecto 03142. Los cangrejeros del proyecto 03141 se construyen desde 2019; en su diseño se incorporó el concepto de un complejo modular universal: el buque puede utilizarse para la captura de cangrejo vivo, la congelación de productos en el mar, así como como palangrero o camaronero. Para 2024, el astillero entregó a los clientes cinco cangrejeros en el marco de la primera etapa del programa. En octubre de 2024 se firmaron contratos para la construcción de dos palangreros adicionales para el combinado pesquero "Ostrovnoi".
La situación financiera de la empresa sigue siendo complicada. Los ingresos en 2023 se redujeron a la mitad, hasta 1,7 mil millones de rublos, y la pérdida aumentó hasta 576 millones de rublos. En 2024, la planta volvió a obtener beneficios (175 millones de rublos), aunque paralelamente sigue en curso un caso no resuelto de quiebra: PSB ganó en todas las instancias la demanda contra el astillero por 3,25 mil millones de rublos.