En Russia desarrollan motores de baja velocidad de doble combustible para buques de gran tonelaje

Para finales de 2028, en Russia planean crear el primer prototipo experimental de un motor naval de baja velocidad para buques con un desplazamiento superior a 20 mil toneladas. El proyecto se lleva a cabo en el marco de la cooperación entre empresas de la United Shipbuilding Corporation, con la participación de centros de ingeniería de Saint Petersburg y de una oficina de diseño y tecnología que se está formando en Bryansk.

El contrato para el desarrollo de los componentes clave fue firmado el 13 de febrero entre una estructura filial de OSK y un centro de ingeniería de Saint Petersburg con competencias en el ámbito de las plantas motrices. Al proyecto se sumará la oficina de Bryansk, cuya formación concluirá para finales de 2025.

Inicialmente, el motor funcionará con diésel y combustible pesado; sin embargo, el diseño prevé la adaptación a gas natural en la versión en serie. En perspectiva, será posible una modernización para amoníaco y metanol. Como explicó la directora de desarrollo de la agencia analítica "PortNews", Nadezhda Malysheva, la elección a favor del esquema de doble combustible está determinada tanto por la economía del transporte como por los requisitos de la International Maritime Organization para reducir las emisiones.

La transición al gas permite reducir las emisiones de óxidos de azufre, nitrógeno, dióxido de carbono y partículas sólidas, lo que es especialmente importante para los buques gaseros y las embarcaciones que operan en áreas acuáticas ecológicamente sensibles. Paralelamente, se realizan experimentos con metanol, que garantiza emisiones nulas de azufre; sin embargo, los tipos tradicionales de combustibles derivados del petróleo todavía mantienen sus posiciones, siempre que se utilicen scrubbers para la limpieza de los gases de escape.

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