A pesar del aumento de los precios de los automóviles nuevos y usados, el mercado en términos monetarios en 2025 mostró una caída por primera vez en una década: un 7,8%, hasta 13,8 billones de rublos, según datos de la asociación "Distribuidores de Automóviles Rusos" (ROAD).
Los coches nuevos representaron el 33% del mercado, o 4,61 billones de rublos, un 18,4% menos que en 2024. Los automóviles usados representaron el 67%, o 9,18 billones de rublos, una disminución del 1,4%. Al mismo tiempo, el precio medio de un coche nuevo aumentó un 6%, hasta 3,54 millones de rublos, y el de un coche usado, un 4%, hasta 1,35 millones de rublos.
La caída del mercado en términos monetarios, según los expertos encuestados por "Kommersant", se debe a que la disminución de las ventas en unidades superó el efecto del aumento de los precios. En el mercado primario, esto se explica por la saturación, el aumento de la proporción de automóviles más baratos y el fortalecimiento del rublo, mientras que en el mercado secundario influyó el envejecimiento del parque automotor y factores similares. Las ventas de automóviles nuevos cayeron un 16,4%, hasta 1,4 millones de unidades, y las de automóviles usados, un 2,4%, hasta 7,07 millones de unidades.
La disminución de la capacidad del mercado en términos monetarios no significa automáticamente la falta de rentabilidad de los concesionarios. El resultado financiero se determina por el equilibrio entre la oferta y la demanda, la estructura del mercado y el control de los costos.
El pronóstico para 2026 es más optimista: se espera un crecimiento del mercado en términos monetarios del 10-15% debido a una recuperación moderada de la demanda y una posible depreciación del rublo. El precio medio ponderado de los automóviles nuevos podría aumentar entre un 10 y un 11%, y las ventas podrían mantenerse en un nivel de al menos 1,3 millones de unidades.
Por lo tanto, después de un año de declive, el mercado de automóviles en términos monetarios puede mostrar una recuperación, mientras que la rentabilidad de los concesionarios sigue dependiendo no solo de los volúmenes, sino también de la gestión de la demanda, la oferta y la política de precios.