Los principales fabricantes de automóviles rusos, incluidos KamAZ, GAZ y Sollers, han solicitado al Ministerio de Industria y Comercio que modifique la metodología para calcular la tasa de reciclaje de vehículos importados. Actualmente, la tasa se calcula en función de la cilindrada del motor, y las empresas proponen tener en cuenta la potencia del motor. Los expertos advierten que esto podría provocar un aumento significativo de los precios de los automóviles importados para particulares.
La directora de la agencia de consultoría «Avtomarketolog», Tatiana Akimova, señaló que para los modelos de gran volumen con motores de 1,5 a 2,0 litros, los precios podrían aumentar entre un 15 y un 22%, y para los automóviles con motores de 2 a 3 litros, entre un 30 y un 40%.
La diferencia es colosal: en lugar de los actuales 3.400–5.200 rublos, la tasa de reciclaje para particulares podría añadir cientos de miles de rublos al precio del automóvil, y para algunos modelos, varios millones
La iniciativa tiene como objetivo eliminar las importaciones «grises» y mantener los beneficios solo para los automóviles de gran volumen con una potencia de hasta 160 CV. Según datos de la OAR, la proporción de automóviles importados por particulares aumentó del 31–50% en 2024 al 50–70% en 2025, lo que provocó una pérdida de ingresos presupuestarios y una distorsión del entorno competitivo.
Los concesionarios advierten que el ajuste de la tasa de reciclaje afectará a los compradores finales. Según las estimaciones, los precios de los automóviles importados populares podrían aumentar en 800.000 rublos o más, y los modelos premium, en varios millones.
Los impuestos y tasas adicionales no crean oportunidades para la libre competencia e influirán en el costo incluso de los automóviles nacionales
El Ministerio de Industria y Comercio de la Federación Rusa declaró que recibió la solicitud de los fabricantes de automóviles y la examinará en el orden establecido. Al mismo tiempo, los representantes de KamAZ, GAZ y Sollers se abstuvieron de hacer comentarios. El director ejecutivo de la OAR, Igor Korovkin, subrayó que el objetivo de los cambios es obligar a los propietarios de automóviles caros a pagar más y reducir el mercado «gris», mientras que la estructura del mercado de automóviles nuevos seguirá siendo la misma.
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