La situación con el desgaste de la flota civil rusa se acerca a un punto crítico. La mayoría de los barcos ya han superado la marca de los 30 años, y muchos tienen el doble de antigüedad. Así lo escribe la publicación "MediaPaluba".
Así, en la flota de carga, de 910 petroleros, el 63% y de 1465 buques de carga seca, el 73% tienen más de 30 años. La flota de pasajeros cuenta con 1877 barcos: el 70% tiene más de 30 años, de los cuales el 18% tiene más de 60 años. La flota pesquera tiene un 65% de barcos con más de 30 años, la flota de apoyo y la flota técnica tienen hasta un 92% de barcos con entre 25 y 35 años. La flota de rompehielos es crítica para el Ártico: el 43% de los rompehielos tienen más de 40 años.
En abril de 2025, la United Shipbuilding Corporation (USC) envió al presidente de la Federación Rusa una propuesta sobre medidas integrales para limitar la operación de barcos obsoletos y estimular la construcción de nuevos. En julio, el Ministerio de Industria y Comercio, y en agosto, las reuniones gubernamentales delinearon planes para formar un registro de barcos obsoletos y ampliar el programa de arrendamiento preferencial para nuevos barcos.
Los expertos advierten que la prohibición de operar todos los barcos de más de 30 años conducirá al colapso de la industria. Las pequeñas empresas que poseen flotas antiguas no podrán renovarse rápidamente, y los barcos viejos aseguran la cobertura operativa de los envíos spot.
La Compañía Estatal de Arrendamiento de Transporte (GTLK) pronostica que para 2030 se retirarán de la operación entre 400 y 819 barcos de pasajeros de construcción soviética. Los astilleros rusos construyeron un récord de 33 barcos de pasajeros en 2023, pero esto claramente no es suficiente para reemplazar miles de unidades antiguas.
El problema se agrava por el alto costo de la construcción y las tasas de interés superiores al 5%, lo que hace que los nuevos barcos sean económicamente inviables para la mayoría de los envíos. El estado estimula la renovación a través de beneficios y programas de eliminación, pero la pregunta clave es cómo asegurar el reemplazo de miles de barcos desgastados sin interrumpir la seguridad del transporte y económica.
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