MAZ presenta el furgón isotérmico KUPAVA 673100 en la exposición de Moscú

Para facilitar la carga y descarga, el vehículo está equipado con una plataforma elevadora con una capacidad de carga de 2 toneladas

En la exposición KomAutoTrans, la planta de automóviles de Minsk, junto con el distribuidor ruso OOO «MAZ-RUS», demostrará su nuevo desarrollo: el furgón isotérmico KUPAVA 673100. El modelo está destinado a empresas de transporte que trabajan con grandes minoristas y es una solución integral para los negocios.

furgón isotérmico sobre chasis MAZ-63102L (6х2)

El furgón isotérmico, construido sobre el chasis MAZ-63102L (6х2), se distingue por una serie de innovaciones, incluido un eje elevable trasero. Para facilitar la carga y descarga, el vehículo está equipado con una plataforma elevadora con una capacidad de carga de 2 toneladas, controlada desde un panel, lo que acelera y simplifica significativamente estos procesos.

El automóvil se completa en la composición del tren de carretera gracias a un dispositivo de acoplamiento sin holgura y derivaciones electroneumáticas. La base agregada garantiza economía, confiabilidad y bajos costos operativos en el transporte de carga. El motor del automóvil es un potente motor de 454 caballos de fuerza de ensamblaje bielorruso, que funciona en conjunto con una caja de cambios robotizada de 12 velocidades. El eje hipoide motriz (segundo eje) reduce el consumo de combustible y proporciona una marcha más suave, silencio y eficiencia general. La suspensión neumática de los ejes motriz y elevable con control electrónico, así como los frenos de disco, aumentan la comodidad y la seguridad. El automóvil está equipado con sistemas ABS/ПБС y ESP para la estabilidad direccional. Un tanque de combustible de aluminio con un volumen de 500 litros proporciona suficiente reserva de marcha.

La construcción de la carrocería se crea teniendo en cuenta la instalación de una unidad de refrigeración. La ventaja de la carrocería es la posibilidad de un montaje rápido de secciones que requieren diferentes regímenes de temperatura, que varían de +6 a -18°C dependiendo de los requisitos para el transporte de una u otra carga.

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