El mercado ruso de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales ligeros (LCV) en 2025 sigue bajo una seria presión. Según las previsiones de la asociación "Concesionarios de Automóviles Rusos" (ROAD), la disminución anual de las ventas podría oscilar entre el 23 y el 32%. A pesar de la caída general, las marcas rusas mantienen posiciones de liderazgo, asegurando una parte significativa de las ventas.
En el primer semestre del año, se vendieron 569,1 mil autos nuevos en el país, un 27% menos que en el mismo período de 2024. De estos, alrededor de 225,4 mil autos (40%) son rusos, el 55% de las ventas correspondió a marcas chinas y el 5% restante fue ocupado por marcas suministradas a través de importaciones paralelas.
Los automóviles rusos siguen siendo la base del mercado automotriz, incluso en condiciones de crisis. Sin embargo, la demanda continúa disminuyendo, a pesar de la caída del precio promedio de un auto nuevo de 3,35 millones de rublos en 2024 a 3,12 millones en 2025.
El principal factor restrictivo sigue siendo la fuerte caída de los créditos automotrices. El volumen de créditos automotrices otorgados se redujo en un 53%, hasta 457 mil en seis meses. Las altas tasas de interés de los créditos y el leasing, que alcanzan el 27-28% anual, limitan seriamente la actividad de los compradores.
Al mismo tiempo, el mercado de autos usados muestra una dinámica más estable: una disminución de solo el 4% con un volumen total de 3,09 millones de autos. Los automóviles rusos representan el 32% del mercado secundario.
Las ventas de autos eléctricos nacionales siguen siendo insignificantes: menos del 1% del mercado total. A pesar de la caída en comparación con el récord del año pasado, esta dirección se considera prometedora, pero aún no es capaz de influir significativamente en la situación de la industria.
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