La Agencia Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsiya) ha negado la información sobre la prohibición de operar helicópteros Mi-8T para el transporte comercial de pasajeros.
La información de que a finales de marzo se podría tomar una decisión sobre la prohibición del uso de helicópteros Mi-8T para el transporte comercial de pasajeros no se corresponde con la realidad.
Por el momento no se ha tomado ninguna decisión. Si se aprueban las restricciones al régimen de operación, la implementación de la prohibición del uso del Mi-8T será gradual.
Actualmente se está analizando la necesidad de restringir la operación del Mi-8T para el transporte comercial de pasajeros. Se están evaluando las ventajas y desventajas de tal decisión. Si existe la posibilidad de mitigar los posibles riesgos para la operación segura del Mi-8T, hay que hacerlo, pero con extrema cautela.
Rosaviatsiya prometió tener en cuenta las necesidades de las administraciones de las regiones y sus habitantes en el transporte en helicópteros de este tipo. El problema es que parte de los operadores comerciales regionales del Mi-8T no han actualizado su parque y continúan operándolos. Esto conduce a accidentes aéreos.
Pocos invierten hoy en un servicio normal: las máquinas se explotan literalmente hasta el agotamiento. Por lo tanto, su reemplazo en los parques de las aerolíneas es cuestión de tiempo.
El Mi-8 es un helicóptero multipropósito soviético, desarrollado en la Oficina de Diseño de Mil. Es el helicóptero bimotor más masivo del mundo. La máquina de ala rotatoria se puso en servicio en 1965.
El peso de despegue del helicóptero es de 13 mil kg, la velocidad máxima es de 250 km/h con un alcance de vuelo de 950 km. El Mi-8 está equipado con dos motores TV3-117.
Anteriormente, www1.ru informó que los helicópteros Mi-8 se vieron en el nuevo portaaviones iraní de UAV "Shahid Bajman Bagheri".
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