AO «Kama», que está preparando el lanzamiento del coche eléctrico ruso «Atom», ha compartido un vídeo de las pruebas de choque preliminares y la construcción de la carrocería.
Antes de iniciar la producción en serie en 2025, el coche se someterá a tres rondas de este tipo, tanto para coches completos ensamblados como para sus elementos individuales. Se han previsto 48 pruebas en las que participarán 30 coches. Tras los resultados de la investigación, se realizarán las modificaciones finales en la carrocería.
AO «Kama» utilizó cinco materiales en la construcción de la carrocería con diferentes propiedades que influyen en la eficiencia de la absorción de energía cinética y la resistencia a los impactos.
En el modelo de vídeo del «Atom», el color rojo representa el acero de alta resistencia de clase PHS para el estampado en caliente, el amarillo representa el acero de alta resistencia mejorado AHSS, el azul representa el acero HSLA de baja aleación y alta resistencia, el verde representa el aluminio y el gris representa los aceros estructurales MILD.
El periodista automovilístico y redactor jefe de la revista «Za Rulem», Maxim Kadakov, analizó las características del coche que se revelaron durante las pruebas. Señaló que, en última instancia, el objetivo de los desarrolladores es garantizar una alta seguridad general según el estándar chino C-Ncap, correspondiente a 4 estrellas.
Solo se muestra el impacto frontal, aunque para una carrocería sin pilar central, la prueba más difícil será, por supuesto, el impacto lateral. Los principales elementos de potencia del bastidor de la carrocería se fabrican mediante estampado en caliente: se trata de algunos detalles del suelo, el túnel delantero, los elementos de los laterales y las zonas de seguridad, las barras de seguridad y los refuerzos de las puertas. Para garantizar la seguridad en caso de impacto lateral, el pilar central está integrado en las puertas. Las cerraduras de las puertas están situadas en los umbrales y las puertas están hechas dependientes. La carga principal en caso de impacto lateral la soportan los umbrales y las puertas reforzadas. En caso de impacto lateral contra un poste, el umbral soporta una gran carga. La viga del umbral tiene un diseño y una estructura patentados en la sección transversal, y la parte exterior del perfil tiene una forma trapezoidal que absorbe mejor la energía del impacto.
La tarea principal de los umbrales es sencilla: evitar daños y proteger la batería de la destrucción. En conjunto, esta construcción conserva el espacio vital dentro del habitáculo y proporciona la rigidez necesaria a la carrocería.
Pronto, además de las pruebas de choque, la carrocería del coche se someterá a una serie de pruebas adicionales. Se trata, en particular, de las pruebas aerodinámicas finales y las pruebas de rigidez torsional de la carrocería. También será una etapa importante la prueba de fiabilidad y durabilidad de la carrocería. Incluyen pruebas climáticas y de corrosión, además de comprobar la resistencia del revestimiento de pintura.
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