En Rusia, los propietarios de vehículos híbridos se enfrentan al problema de una potencia inflada al calcular el impuesto de transporte. Esto lleva a que los propietarios de estos coches se vean obligados a pagar un impuesto que puede ser varias veces superior al esperado. Así lo informa la publicación de San Petersburgo "Fontanka".
Un ejemplo de este caso es el crossover Toyota RAV4 de 2021, donde se sumó la potencia del motor de combustión interna (ICE) y el motor eléctrico, indicando una potencia total de 280 CV. Sin embargo, el motor de gasolina del coche en realidad tiene una potencia de sólo 178 CV. Esto llevó a que el propietario del coche, en lugar de los 9 mil rublos esperados, tuviera que pagar 43 mil rublos de impuesto de transporte.
Los propietarios de vehículos híbridos, por regla general, se enfrentan a este problema, ya que para calcular el impuesto se utiliza la potencia combinada de todos los sistemas del vehículo, lo que en el caso de los híbridos aumenta significativamente el importe total. Por ejemplo, los propietarios de coches con modelos similares sin sistemas híbridos pagan un impuesto significativamente menor. En Alemania, por ejemplo, el impuesto para la versión híbrida del Toyota RAV4 es de 107 euros, y para la no híbrida, de unos 400 euros.
El Ministerio de Finanzas de Rusia, en marzo de 2023, dio aclaraciones, según las cuales para calcular el impuesto sobre un coche con un sistema de energía híbrida de tipo paralelo, se suma la potencia máxima de todos los sistemas (ICE y motor eléctrico) indicada en la documentación técnica. En el caso de un híbrido de tipo secuencial, la potencia del ICE no se tiene en cuenta al calcular el impuesto, ya que no está conectado mecánicamente a la transmisión.
Por lo tanto, las reglas actuales para calcular el impuesto sobre los híbridos conducen a una carga fiscal inflada para sus propietarios en Rusia, lo que causa descontento y preguntas sobre la justicia de tales enfoques.
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