OAO «RZD» podría reducir significativamente su programa de inversión a largo plazo hasta 2030, disminuyendo su volumen en más de un tercio. En particular, se ha propuesto reducir significativamente la financiación para el desarrollo del Polígono Oriental, lo que podría conllevar un ajuste de los planes de modernización del BAM y el Transiberiano. También se está considerando la posibilidad de suspender el desarrollo de las direcciones noroeste y sur, mientras que las inversiones en la línea de alta velocidad Moscú-San Petersburgo y la adquisición de material rodante permanecerán sin cambios. Paralelamente, se está considerando un proyecto para el traslado de la empresa a «Moscow-City», que permanece en el programa a pesar del secuestro.
Se espera que en 2025–2030 las inversiones totales de OAO «RZD» se reduzcan en un 36%, de 12,41 billones de rublos a 7,93 billones de rublos. Al mismo tiempo, el Ministerio de Economía propone una reducción a 5,7 billones de rublos. En particular, las inversiones en el desarrollo del Polígono Oriental, valoradas en agosto en 3,84 billones de rublos, podrían reducirse en 1,55 billones de rublos según la propuesta de OAO RZD, y en 6,7 veces, hasta 558,7 mil millones de rublos, según la versión del Ministerio de Economía. Este polígono ha sido el principal objeto de inversión en los últimos años, y ahora la posible reducción de la financiación podría afectar negativamente los planes para aumentar la capacidad de transporte del BAM y el Transiberiano.
Además, se ha propuesto reducir significativamente el programa de inversión en el desarrollo de accesos portuarios, incluyendo proyectos en el Noroeste y en la cuenca Azov-Mar Negro. Sin embargo, el programa de construcción de la línea de alta velocidad Moscú-San Petersburgo permanecerá sin cambios, y también se apoyarán las inversiones en la adquisición y modernización de material rodante, aunque con una ligera reducción.
La incertidumbre en torno al secuestro también se refiere a los gastos para el traslado de OAO RZD al complejo de oficinas en «Moscow-City». A pesar de las críticas de los expertos, relacionadas con la falta de necesidad de nuevas oficinas y la insuficiente protección de los nuevos locales, el plan de traslado a «Moscow-City» no será revisado. Esto plantea preguntas entre algunos representantes del sector, que consideran que los fondos podrían utilizarse de manera más eficaz.
Leer materiales sobre el tema:
RZD recibió la aprobación para la construcción de la segunda vía en el tramo del BAM Moni – Apkan
En el Transiberiano apareció el primer tramo de vía modernizada