El Ministerio de Transporte ha preparado una nueva versión del proyecto de acto normativo que impone requisitos a las aeronaves no tripuladas y tripuladas, permitiendo avanzar hacia la solución del problema de la evasión automática de colisiones. La asociación de empleadores y empresas de la industria de sistemas aéreos no tripulados «Aeronext» comentó el documento y habló de algunas deficiencias de los requisitos para el equipamiento obligatorio de los sistemas aéreos no tripulados (UAS) detectadas en este proyecto.
El requisito más crítico con un efecto indeterminado en la asociación es la necesidad de que, a partir del 1 de marzo de 2030, la aeronave no tripulada (UAV) lleve a bordo equipos de línea de control que dispongan de medios de protección criptográfica de la información, certificados de acuerdo con los requisitos del órgano federal del poder ejecutivo en el ámbito de la seguridad. Según los expertos, este requisito conducirá a una reducción múltiple de la velocidad de transmisión de datos a través de la línea C2/C3.
Además, todos los UAV de más de 0,25 kg deben estar equipados con equipos de búsqueda que garanticen la determinación de la ubicación de la aeronave en peligro y la transmisión de mensajes sobre dicha aeronave. El equipo debe realizar una de las siguientes funciones: calcular las coordenadas de la ubicación de la aeronave y la trayectoria horizontal de su vuelo basándose en los datos de GLONASS con la transmisión de dichos datos a través de canales de comunicación por satélite, o transmitir las coordenadas y los parámetros de la trayectoria horizontal de vuelo de la aeronave a través de los canales del sistema de satélite «COSPAS-SARSAT». En «Aeronext» consideran que estos requisitos son claramente onerosos e injustificados para los UAV, especialmente con una pequeña masa máxima de despegue.
En mayo de 2023, los requisitos para el equipamiento de los UAS se establecieron en el punto 10.9 del capítulo X de las Normas Federales de Aviación «Preparación y ejecución de vuelos en la aviación civil de la Federación Rusa», aprobadas por la orden del Ministerio de Transporte de Rusia de 31.07.2009 № 128. Sin embargo, los expertos también tienen preguntas sobre este punto. En particular, existe un requisito que obliga a equipar los UAV con medios técnicos que garanticen la continuidad de la línea de control y mando a lo largo de toda la ruta de vuelo. Al mismo tiempo, no existe una comprensión clara de qué medios pueden garantizar la continuidad de la línea C2 en condiciones de interferencia externa.
Además, según las nuevas normas, todos los UAV deben realizar una corrección automática de la ruta y evitar el volumen protegido. Sin embargo, para la aplicación de esto, los órganos de ATM u otras estructuras autorizadas deben comenzar a transmitir por el aire información de coordenadas no sustituible sobre el establecimiento de prohibiciones y restricciones en la estructura del espacio aéreo.
El nuevo documento tiene en cuenta una serie de propuestas y resultados de experimentos prácticos realizados por «Aeronext», pero no se han tenido en cuenta todos los aspectos. Por lo tanto, una serie de problemas, incluidos los puntos técnicamente irrealizables, siguen sin resolverse.
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