En los últimos años, los vehículos de movilidad personal (VMP) se han convertido en una alternativa al transporte público para desplazamientos cortos en las ciudades de Rusia. En el foro internacional de tecnologías digitales en el ámbito del transporte y la logística "Transporte Digital-2024" se celebró la sesión de socios "Regulación y desarrollo seguro del nuevo transporte urbano: patinetes", en la que se debatió la regulación de este sector.
Según Valentín Ivanov, primer viceministro de Transporte de la Federación Rusa, los vehículos de movilidad personal están ganando popularidad y son cada vez más demandados. Pero este ámbito requiere una regulación exhaustiva.
Actualmente, se prevén medidas que permitirán garantizar el seguimiento del tráfico y la elaboración de estadísticas de accidentes con vehículos de movilidad personal.
Para eliminar las lagunas en este sector, el Ministerio de Transporte ha preparado una serie de modificaciones relativas a las restricciones de velocidad y las normas de estacionamiento y parada de los patinetes eléctricos. También se decidió asignar números a todos los vehículos de movilidad personal.
La jefa de proyectos de nueva movilidad del Departamento de Transporte de Moscú, Polina Stasyuk, informó de que en la capital rusa se han creado más de 15.000 puntos para finalizar los viajes en patinete eléctrico, así como más de 350 "zonas lentas", tramos en los que la velocidad está limitada. Para el desarrollo de la micromovilidad en Moscú también se han habilitado más de 500 kilómetros de carriles.
El responsable de patinetes eléctricos en el marco del proyecto "Yandex Go", Leonid Yasinovski, destacó que la empresa ha empezado a asignar números a todos los VMP, independientemente de la ciudad en la que esté presente el servicio, aunque inicialmente esta iniciativa no parecía prometedora.
Entendemos que formamos parte de las ciudades e intentamos implantar la práctica de regulación de Moscú a nivel nacional.
En opinión de Stasyuk, todos los VMP que se importen al territorio de Rusia deben cumplir una misma norma: reducir automáticamente la velocidad en las "zonas lentas" y no superar los 50 km/h. Explicó que todos los vehículos de movilidad personal que circulen a más de 50 km/h no pueden considerarse como tales y que el conductor de dicho dispositivo debe tener la categoría correspondiente de permiso de conducir para manejarlos. No se especificó a qué categoría de permiso deberían prestar atención los conductores de monociclos y patinetes privados que ya alcanzan velocidades superiores a 50 km/h.
A pesar de su sólida posición en el mercado de los servicios de transporte, las opiniones de los expertos sobre el futuro de los VMP difieren. La directora de la Asociación de Operadores de Micromovilidad, Ksenia Erdman, cree que dentro de 10 años los patinetes eléctricos perderán popularidad y desaparecerán de las calles. Sin embargo, el viceministro de Transporte de la Federación Rusa, Valentín Ivanov, opina lo contrario. Según él, dentro de 10 años los patinetes eléctricos serán más cómodos y confortables, e incluso puede que vuelen.
Anteriormente, www1.ru informó de que en Rusia planean introducir el registro obligatorio de patinetes eléctricos, bicicletas eléctricas y ciclomotores.
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