La publicación francesa France Info publicó una investigación sobre el reinicio de la fábrica PSMA Rus en Kaluga en condiciones de sanciones. Los periodistas explicaron por qué el consorcio Stellantis reaccionó con calma a la violación de los derechos de autor y no demandó a la dirección de la empresa rusa.
Se afirma que la corporación automotriz transnacional no pudo establecer quién está detrás de la empresa «Tecnologías Automotrices», que reinició la producción en Kaluga. Los franceses calificaron la situación con la fábrica PSMA Rus como «piratería industrial» y la compararon con el ensamblaje no autorizado de Peugeot en Irán. Sin embargo, decidieron no demandar a la empresa rusa. En Stellantis declararon que perdieron el control sobre la fábrica en Kaluga.
Fuentes de la industria, cercanas a Stellantis, explicaron que los franceses consideran que un litigio con empresas rusas no tiene futuro, y la reacción tranquila se debe a la falta de voluntad de pelearse con China.
El caso es que el consorcio transnacional y la empresa china Dongfeng están terminando su colaboración. Los chinos vendieron acciones del gigante automotriz y recompraron una participación en las empresas conjuntas Dongfeng-Citroen y Dongfeng-Peugeot. En este contexto, una mayor atención a la producción del Citroen C5 Aircross en Rusia sería indeseable, ya que se hizo posible gracias a la ayuda de China, desde donde llegan a Kaluga los kits de montaje para el Citroen C5 Aircross.
Recordemos que la fábrica PSMA Rus estuvo inactiva desde abril de 2022. La producción en ella se reanudó en marzo.
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