Los fabricantes rusos de llantas de los segmentos premium y de precio medio han recibido nuevas oportunidades para el desarrollo de sus negocios tras la salida del país de las marcas occidentales y las numerosas sanciones extranjeras a la importación de llantas.
El jefe de la mayor fábrica de llantas rusa, Ikon Tyres, Andrey Pantyukhov, habló sobre el futuro del mercado y de su empresa antes del inicio de la temporada de otoño-invierno en una extensa entrevista con el periódico «Kommersant». Actualmente, la fábrica, que durante muchos años perteneció a la finlandesa Nokian Tyres, forma parte de los activos de «Tatneft».
¿Qué pasará con los modelos de llantas antiguos?
Antes de que el fabricante finlandés decidiera abandonar Rusia, producía tres modificaciones de llantas para el mercado secundario en Vsevolozhsk. Después de que la fábrica pasara a manos rusas, todas ellas siguen produciéndose. Pero desde hace poco con otro nombre, para que la fábrica pueda «operar con sus propias marcas».
Las llantas de invierno premium Hakkapeliitta y las de verano Hakka ahora se llaman Autograph, y las Nordman de precio medio han sido renombradas como Character. Todas las llantas de verano de la compañía también llevan ahora el nombre de Autograph.
Tecnológicamente, no hay cambios en la construcción, la receta y las formas de las llantas, todos los datos necesarios para la producción fueron transmitidos completamente a los rusos junto con los activos. Pero según los términos del acuerdo, uno de los modelos fue modernizado: ahora las llantas de invierno Character tienen tachuelas en el núcleo con forma de mariposa.
¿Cómo funciona la fábrica actualmente?
Debido a las sanciones en 2022, la producción perdió dos tercios del volumen, ya que no había dónde exportar las llantas producidas, y el mercado interno de Rusia no necesitaba tal cantidad de goma. Y en 2023, la fábrica se enfrentó a restos muy grandes de llantas de invierno de la temporada de invierno de 2022.
Nos vimos obligados este año a ajustar el volumen de llantas de invierno ofrecidas al mercado para equilibrar esta situación. Por lo tanto, estamos trabajando con una carga baja – por debajo de la mitad de nuestra capacidad de producción.
Antes de fin de año, la fábrica desarrollará una estrategia de negocio para aumentar la carga. Incluso a través de la exportación, pero en el corto plazo no se alcanzarán los volúmenes anteriores. Cuándo, con qué productos y a qué mercados entrar, lo están decidiendo ahora los analistas. Por ahora, las llantas Character han salido a la exportación – las compran tanto dentro del Estado de la Unión en Bielorrusia, como en Kazajistán.
Ikon Tyres también está considerando las perspectivas de crear nuevos productos. Pero el desarrollo de un nuevo tipo de llanta, desde la receta y el diseño hasta las pruebas finales y las primeras ventas, llevará varios años.
¿Subirán los precios de las llantas?
Lo más probable es que sí. El caso es que la empresa prácticamente ha completado la localización de los sistemas y aplicaciones relacionados con la producción en Rusia, pero no puede llevar a cabo una localización completa en cuanto a las materias primas para la producción. El caucho natural no crece en Rusia, se importa del sudeste asiático. También hay otros componentes de las llantas que tienen que ser importados, y esto es caro.
Hay una lista bastante larga de componentes que utilizamos en nuestra producción, que en Rusia o no se producen, o no se producen al nivel técnico adecuado. La localización no consistía en sustituirlos por rusos – esto es imposible en el corto plazo. No hicimos concesiones en términos de características técnicas y calidad del producto. El trabajo consiste en cambiar, entre los proveedores de materias primas ya aprobados, que ya utilizábamos antes en nuestra receta, a los suministros de aquellos que no están limitados por el régimen de sanciones.
El cambio de proveedores ha hecho que los suministros sean «mucho más largos y mucho más caros» debido a las restricciones en los pagos y los flujos financieros y las fluctuaciones del tipo de cambio de Rusia y los estados extranjeros en los que se realizan las compras. Problemas similares, sin embargo, también los tienen otros fabricantes de llantas en Rusia.
Al mismo tiempo, Pantyukhov señala que este mismo tipo de cambio actual beneficia en cierta medida al negocio ruso de las llantas. Ayudará a reducir la presencia en el mercado de los fabricantes de China.
Actualmente, hay más de cien marcas de llantas chinas en el mercado ruso, y en los últimos años han ocupado posiciones de liderazgo en la importación de llantas al país en el segmento económico. Esto crea en Rusia capacidades de producción excedentes en las fábricas, que no pueden dirigirse a la exportación debido a las sanciones.