La singularidad arquitectónica del Puente de Crimea no es su principal característica distintiva. Su particularidad reside en la solución de ingeniería, orientada a la intercambiabilidad y la durabilidad. Alexander Ostrovski, ingeniero civil y jefe de proyecto, explicó cómo detrás del aspecto exterior del puente se esconde una idea ingenieril y arquitectónica bien pensada.
Desde el punto de vista de la arquitectura, el Puente de Crimea no tiene una singularidad especial. Pero desde el punto de vista de la construcción, todo se seleccionó para que fuera ligero, intercambiable y, como se dice, fácil de montar. Y los dos incidentes lo demostraron. Cambiaron muy fácilmente los tramos en la parte de la carretera del puente, porque cada uno es reemplazable por separado.
En la construcción del paso de transporte a través del estrecho de Kerch se utilizaron tecnologías avanzadas. En particular, se utilizaron tubos metálicos de gran diámetro, sumergidos a una profundidad considerable. La estructura prefabricada del puente garantiza su alta adaptabilidad.
Todas las decisiones de diseño del Puente de Crimea se orientaron a la construcción rápida.
Antes de que comenzara la construcción, se llevó a cabo un trabajo a gran escala por parte de diseñadores, investigadores y arqueólogos. También participaron especialistas en explosivos, ya que los pilares del puente se instalaron en un área donde se libraron feroces batallas durante la Gran Guerra Patria. Una comisión estatal, compuesta por más de 50 expertos, visitó repetidamente el sitio de construcción.
En la obra trabajaron simultáneamente hasta 15 mil trabajadores e ingenieros, trabajando en modo 24/7. Durante todo el período de construcción hubo solo cuatro días no laborables: el 30 y 31 de diciembre de cada año y el 1 y 2 de enero. Había un sistema de turnos. Para los constructores de puentes se organizó alojamiento, comida y se crearon todas las condiciones necesarias. La gente vivía con la idea: "Tenemos que hacerlo".
En la construcción del paso de transporte a través del estrecho de Kerch participó un gran colectivo, especialistas de Moscú y el Lejano Oriente, Siberia, el Ártico y el Cáucaso, así como de Kubán, Crimea y otras regiones.
Ostrovski llama al Puente de Crimea un heredero del pensamiento ingenieril tanto de los especialistas rusos modernos como de los ingenieros constructores soviéticos.
El Puente de Crimea es el puente más largo de Rusia y Europa, tiene 19 kilómetros de largo, con arcos de 35 metros, cuya longitud total supera el medio kilómetro, con una autopista de cuatro carriles y una parte ferroviaria: el grandioso Puente de Crimea se inauguró hace exactamente 7 años, el 15 de mayo de 2018.
Anteriormente, www1 informó que el fallido Falcon soviético y el proyecto de un cohete superpesado reutilizable "Energía-2" es una idea que quedó en el papel.
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