El caza monomotor soviético La-5 fue desarrollado en 1942 en la OKB-301 bajo la dirección del diseñador de aviones Semión Lavochkin. El avión debía enfrentarse a los Messerschmitt Bf 109 fascistas.
La existencia de la OKB-301 dependía del éxito del desarrollo del La-5. Pero las instalaciones en las que se planeaba producir los nuevos cazas se destinaron a los aviones de Yakovlev. Además, faltaban motores de refrigeración líquida para el La-5.
El equipo de Lavochkin encontró en los almacenes una reserva de motores que no se correspondían con las dimensiones del fuselaje del futuro avión. En la OKB-301 decidieron "adaptarlo" al motor. Semión Alexéyev creó rápidamente y sin cálculos especiales un prototipo del La-5 para el nuevo motor.
Sus pruebas comenzaron en marzo de 1942. Resultó que el caza superaba al modelo anterior en velocidad y maniobrabilidad vertical. Ya en otoño se había establecido la producción en serie del La-5, y comenzó a llegar al frente.
Datos interesantes sobre el La-5
Los cazas La-5 participaron en batallas en casi todos los frentes. Desde 1942 hasta 1944 se produjeron casi 10.000 aviones.
En el La-5FN volaron ases como Iván Kozhedub, y en el La-5F, el héroe de "El relato de un hombre de verdad" de Borís Polevói, Alexéi Meresyev. Durante la guerra, el mariscal de aviación Kozhedub derribó 45 aviones enemigos, sentado al mando del La-5 y el La-5FN.
Los cazas de Lavochkin se utilizaron activamente durante la Batalla de Kursk. Entonces, el principal oponente del La-5FN fue el FW 190A alemán.
Características del La-5:
- Masa en vacío: 2800 kg
- Masa de despegue: 3230 kg
- Longitud: 8,67 m
- Envergadura: 9,8 m
- Motores: M-82 A
- Velocidad cerca del suelo: 509 km/h
- Velocidad en altura: 580 km/h
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