На танк Т-14 «Армата» установили двигатель, от необычной схемы которого советское танкостроение уже уходило. Речь о 12-цилиндровом Х-образном дизеле 12Н360 мощностью до 1500 л. с.
«Первый технический» разбирается, почему компоновка позволила разместить мощную силовую установку в ограниченном пространстве, но потребовала решения сложных инженерных задач.
Коса на камень, а четыре ряда в один пламень
Если в обычном V-образном двигателе цилиндры расположены двумя рядами, то на 12Н360 их четыре. Они сходятся к одному коленчатому валу и образуют букву X.
Для сравнения — немецкий Leopard 2 использует V-образный дизель MTU MB 873 мощностью 1500 л. с.. Американский Abrams едет на газовой турбине AGT1500 такой же мощности.
В советском танкостроении к Х-схеме и другим сложным альтернативным компоновкам уже подходили в 1970–1980-х годах, но для массовых тяжелых танков они не прижились.
Старый конь борозды не испортит, если его перековать
Предыдущий опыт оказался непростым. Двухтактные двигатели 5ТДФ и 6ТД отличались высокой удельной мощностью, но предъявляли серьёзные требования к обслуживанию и качеству эксплуатации.
В итоге в массовых советских и российских танках закрепились более привычные V-образные дизели семейства В-2.
Для Т-14 конструкторы снова выбрали Х-компоновку. Двигатель мощностью до 1500 л. с. требовалось разместить в корме танка, не увеличивая чрезмерно габариты корпуса. Компактная форма 12Н360 помогла решить эту задачу.
Близок локоть, да не укусишь
У необычной конструкции есть обратная сторона. Четыре ряда цилиндров усложняют доступ к отдельным узлам, а система смазки и охлаждения требует точной настройки.
.jpg){kind=link}
Поэтому Х-схема стала одновременно преимуществом и риском Т-14. Она позволила получить мощность 1500 л. с. в компактном моторном отсеке, но потребовала гораздо более сложной инженерной работы, чем привычный V-образный дизель.