Первому российскому пассажирскому магистральному паровозу — 180 лет

11 августа 1845 года в Санкт-Петербурге был создан первый российский магистральный паровоз, предназначенный для строящейся железной дороги между Петербургом и Москвой. Производство этого локомотива было поручено Александровскому чугунолитейному заводу, основанному в 1824 году и расположенному на берегу Невы под Санкт-Петербургом.

Вслед за первыми появились и другие паровозы, отличавшиеся мощностью, количеством ведущих колёс и другими характеристиками. Они быстро обрели узкую специализацию, разделившись на грузовые, пассажирские и маневровые. Таким образом, российское паровозостроение начало стремительно развиваться, как только железная дорога перестала быть диковинкой и стала полноценным транспортным предприятием.

Изначально в России отсутствовал единый стандарт железнодорожной колеи. Царскосельская железная дорога имела ширину 1833 мм, Николаевская – 1524 мм (соответствуя стандартам южных штатов США), а дорога до Варшавы – 1435 мм. Император Николай I, будучи инженером по образованию, установил ширину 1524 мм для основных магистралей.

Всего за два десятилетия Российская империя полностью избавилась от зависимости от импорта паровозов. К началу XX века отечественная промышленность полностью удовлетворяла внутренний спрос на паровые машины. За последние двадцать лет перед революцией было произведено внушительное количество — 16 064 паровоза различных моделей. Эти машины отличались исключительной надёжностью и универсальностью: они были неприхотливы, могли работать на разнообразном топливе помимо угля, выдерживали значительные перегрузки (в четыре раза выше нормы) и были экономичны в эксплуатации и ремонте. Неудивительно, что российские паровозы оставались в строю более ста лет, а последний из них сошёл с конвейера в 1956 году.

Ранее www1.ru сообщал, что модернизированный трактор для маневрирования железнодорожным составом КРТ-1 выпустили на заводе в Белгороде

Читайте еще по теме:

Поезда «Иволга 4.0» с новым дизайном выйдут на МЦД

Жаркий сезон железнодорожников: с начала года РЖД уже обновили более 2,2 тысяч километров своих путей В компании опережают план, но сделать предстоит ещё немало

Новый полуприцеп-самосвал собственной разработки представила компания ТФК «Автодвор»

19 апр 13:17 Новости

Построенную в Николаеве плавбазу «Дальмос» отремонтировали в Находке Судно проекта 13490 «Камчатский шельф» предназначено для приёма и переработки рыбы

19 апр 08:17 Новости

Российская замена европейского Azipod готова: винторулевые колонки для ледоколов проекта 22740М прошли экстремальные испытания Новые отечественные движители мощностью 2000 кВт выдержали 160% крутящего момента

18 апр 11:36 Новости

Инженеры раскрыли технические особенности механической трансмиссии трактора «Ростсельмаш 2400» Полное ручное управление и экономия солярки — главные козыри новой коробки

18 апр 06:01 Новости

Ярусолов «Марлин» и траулер «Карское море» достроят в 2026 году Суда проектов МТ1112XL и КМТ01 передадут заказчикам из Архангельской области

18 апр 04:49 Новости

Гидравлические насосы установят на земснаряд «Пётр Саблин» по заказу Росморпорта Сумма контракта дооснащения судна технического флота проекта CSD 650 — более 32 миллиона рублей