El MC-21, el SJ-100 y el Il-114-300 comenzarán a producirse por decenas al año
Ninguno de los aviones ha recibido aún el certificado de tipo
SJ-100
La producción en serie del SJ-100 y el MC-21 se pospone hasta 2027
OAK ha completado casi el 80% de los vuelos de certificación
La fábrica SJ-100 paga 85 mil rublos a un ingeniero: estudiantes de todo el país acuden
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Se conocen los primeros compradores de los nuevos SJ-100 con PD-8
Alikhanov: Red Wings, Azimuth y Rossiya podrían ser los primeros operadores de Superjet
Se nombra la condición para la remotorización del SaM146 con motores PD-8
Alikhanov: para reemplazar las unidades en los Superjet antiguos se necesita una evaluación de los componentes
El SJ-100 comenzará vuelos regulares a finales de 2026
El avión de sustitución de importaciones está listo para entregas en serie
Rusia necesita 20-30 años: un experto evalúa las posibilidades de alcanzar a Airbus y Boeing
El experto en aviación Aleksey Mordvintsev: "El objetivo es crear aviones independientes de las importaciones, incluso si no son rentables"
Los neumáticos SJ-100 de sustitución de importaciones perdieron frente a Michelin por un factor de 2,5
Los neumáticos nacionales de ASHK están diseñados para 100 ciclos de despegue y aterrizaje, mientras que los extranjeros lo están para 250
La industria de la aviación se recuperó drásticamente, aunque el MC-21 y el SJ-100 no vieron el cielo
OAK aumentó la rentabilidad y obtuvo 9.500 millones de rublos de beneficio neto
El MC-21 y el SJ-100 esperan una demanda masiva: se ha anunciado el número de aviones hasta 2030
Las aerolíneas rusas necesitarán 644 nuevos aviones de pasajeros
El SJ-100 perdió frente al Embraer E190-E2 en casi todos los aspectos
El "brasileño" es más económico, pero la novedad nacional tiene potencial de crecimiento
Russia irrumpirá en el top 5 de la industria aeronáutica mundial, mientras que la certificación asfixia al MC-21 y al SJ-100
El Ministerio de Industria y Comercio ha apostado por la localización total de la industria
MS-21 y SJ-100 recibieron la tarea de desplazar a Boeing y Embraer
Ministerio de Transporte: los aviones rusos deben ser competitivos en el mundo
OAK cambió al jefe de producción del SJ-100 tras el aplazamiento de los plazos de certificación
Evgeny Popov encabezó el centro de producción "Yakovlev"
Faltan fondos, personal y piezas para la producción del MS-21 y SJ-100
Los planes en el KPGA podrían reducirse casi a la mitad